トラック | 小型トラック | ○ | 中型トラック | ○ |
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大型トラック | ○ | 特殊使用トラック | ○ |
重機 | ○ | バス | ○ |
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対応エリア | 日本全国 | 査定方法 | 訪問・オンライン・FAX・電話 |
看板/ETC/ナビ取り外し | 看板・ETC・ナビ 全ての取り外しが可能 (一部有料) |
改造車/事故車/不動車対応 | 改造車・事故車・不動車全て買取可能 |
トラック | 小型トラック | ○ | 中型トラック | ○ |
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大型トラック | ○ | 特殊使用トラック | ○ |
重機 | ○ | バス | ○ |
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対応エリア | 日本全国 | 査定方法 | 訪問・オンライン・FAX・電話 |
看板/ETC/ナビ取り外し | 不明 | 改造車/事故車/不動車対応 | 不明 |
トラック | 小型トラック | ○ | 中型トラック | ○ |
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大型トラック | ○ | 特殊使用トラック | ○ |
重機 | ○ | バス | ○ |
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対応エリア | 日本全国 | 査定方法 | 訪問・オンライン・FAX・電話 |
看板/ETC/ナビ取り外し | 不明 | 改造車/事故車/不動車対応 | ○ 不動車に対応 |
特になし
トラック | 小型トラック | ○ | 中型トラック | ○ |
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大型トラック | ○ | 特殊使用トラック | ○ |
重機 | ○ | バス | 不明 |
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対応エリア | 日本全国 | 査定方法 | オンライン・FAX・電話 |
看板/ETC/ナビ取り外し | 不明 | 改造車/事故車/不動車対応 | 不明 |
トラック | 小型トラック | ○ | 中型トラック | ○ |
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大型トラック | ○ | 特殊使用トラック | ○ |
重機 | ○ | バス | ○ |
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対応エリア | 日本全国 | 査定方法 | 訪問・オンライン・FAX・電話 |
看板/ETC/ナビ取り外し | ○ | 改造車/事故車/不動車対応 | 不明 |
特になし
トラック | 小型トラック | ○ | 中型トラック | ○ |
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大型トラック | ○ | 特殊使用トラック | ○ |
重機 | ○ | バス | 不明 |
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対応エリア | 日本全国 | 査定方法 | オンライン・FAX・電話 |
看板/ETC/ナビ取り外し | 不明 | 改造車/事故車/不動車対応 | 不明 |
トラック | 小型トラック | ○ | 中型トラック | ○ |
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大型トラック | ○ | 特殊使用トラック | ○ |
重機 | ○ | バス | ○ |
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対応エリア | 日本全国 | 査定方法 | 訪問・オンライン・FAX・電話 |
看板/ETC/ナビ取り外し | ○ | 改造車/事故車/不動車対応 | 不明 |
特になし
トラック | 小型トラック | ○ | 中型トラック | ○ |
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大型トラック | ○ | 特殊使用トラック | ○ |
重機 | ✕ | バス | ○ |
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対応エリア | 不明 | 査定方法 | オンライン・FAX・電話 |
看板/ETC/ナビ取り外し | 不明 | 改造車/事故車/不動車対応 | ○ |
トラック | 小型トラック | ○ | 中型トラック | ○ |
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大型トラック | ○ | 特殊使用トラック | ○ |
重機 | ○ | バス | ○ |
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対応エリア | 全国 | 査定方法 | 訪問・オンライン・FAX・電話 |
看板/ETC/ナビ取り外し | 不明 | 改造車/事故車/不動車対応 | 不明 |
特になし
評価★5
H.J様 30代男性
車種 日産(コンドル)
買取額は相場以上、早くてきめ細かい対応、買取の諸費用がかからない、書類の手続きもお願いできる、こんな条件が揃っているところは、他にないのでは?と思っています!買取業者を探している知り合いがいれば紹介したいと思います。
評価★5
A.T様 40代男性
車種 ファイター(三菱ふそう)
他の業者と比べて、口コミの良いトラックファイブさんに相談したところ「修理は自社で対応するので高価買取できる」という回答をもらえたため、即決しました。業者の規模は買取額に影響することを実感しました。
評価★4
O.S様 40代男性
車種 いすゞ(ギガ)
オンライン申し込みに対応していたので、使い勝手がよかったです。返事が早く、しつこい営業の電話もなかったので安心しました。買取までの流れや必要な書類も全部教えていただき、とてもスムーズでした。
日本の首都でもある東京は物流の要でもあり、多くのトラックが使われています。さらに、世界でも有数の大企業が集まっていることもあり、工業や製造業も盛んです。
地域としては、多摩区・大田区・墨田区・足立区などが現在でも工業が盛んで、印刷業や金属の加工をする工場が集まっています。ただし、東京都の工経済活動別の構成比で、工業や製造業は年々低下傾向であることが報告されていました。
そのため、今後は物流としてのトラックがより多くなると予測できます。
近年では東京オリンピックの開催地でもあったため、東京では多くの施設や環境を整える工事が行われていたことから、現在は工事ピークが過ぎたと思っている方も多いかもしれません。しかし実際には、東京オリンピックに合わせてその他の工事時期をずらしていた背景があるため、現在も東京都内の建設業界は多忙とされています。特に、2027年には新たにリニア新幹線が開業予定となっており、より広範囲の工事が必要になるでしょう。
また、日本は半世紀ほど前に高度経済成長期を迎え、多くの駅や建物が建てられていました。今後は建物の老朽化による工事も増加が見込まれます。建て替えが同時期に行われることにより、東京や周辺では多くのトラックが必要になるでしょう。
最近は車の製造が遅れていることなども問題になっており、中古トラックの需要は高まることが予測されます。ぜひ、この機会にトラックファイブにご相談ください。
東京都のトラック買取対応エリア |
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世田谷区、足立区、練馬区、大田区、板橋区、杉並区、江戸川区、江東区、葛飾区、品川区、北区、新宿区、中野区、豊島区、目黒区、墨田区、港区、文京区、荒川区、千代田区、中央区、渋谷区、台東区、八王子市、調布市、町田市、府中市、三鷹市、小平市、西東京市、日野市、立川市、東村山市、武蔵野市、多摩市、青梅市、国分寺市、小金井市、東久留米市、昭島市、稲城市、東大和市、清瀬市、国立市、狛江市、あきる野市、羽村市、福生市、武蔵村山市 |